A legnagyobb vasútállomása Európa Walk

• Séta a legnagyobb vasútállomás Európában

A az év elején azt írta a Twitteren: „Te leszel a Lipcse - Vessen egy pillantást az állomáson.” Én nem tartom magam a rendíthetetlen vasúti rajongók, de a fejemben az esetben elhalasztották. Aztán, mivel a városban, már háromszor elhaladt az állomás épülete, de valahogy ez nem inspirálnak bemenni. Igen, szép stílusban származik a 20. század elején. Igen, most is egy bevásárló központban. De valahogy jobban érdekel villamos csomópont az ajtón, mint az állomáson.

Ahhoz azonban, hogy a negyedik alkalommal, még mindig úgy döntött, hogy bemegy, és úgy tűnik, csendes röfög skálán.

Az állomás-ben nyitották meg 1915-ben, a korszak hajnalán vasút. Leipzig Hauptbahnhof utal, hogy a legmagasabb kategóriába német állomások és a vasúti pálya 21 (melyek közül kettő a föld alatt). Station a legnagyobb területét tekintve (83.640 m²) Európában, bár az utasforgalom csak 12. között a német távolsági vasúti állomás.

Régi állomás környékén nem tudott megbirkózni a gyors növekedés a lakosság, így 1906-ban építészeti pályázatot írtak ki. Minden vett részt benne 76 építészek, de az első rész a tervezet Jürgen Kroeger Berlin és Walter William Lossow és Max Hans Kühne Drezdában. Miután kisebb igazolásokat az alap terv már elfogadott változat szász építészek.

Állomás kellett telnie 1914-ben, de a munkások sztrájk 1911 meghiúsította ezt a tervet. A megnyitón a lipcsei pályaudvar volt 31 vasútvonal és az egyik legnagyobb a világon. Az építkezés vette 137, 05000000 jelek, amelyek 54-53000000 volt részesedése Szászország, 55, 66 millió - Poroszország, 5, 76 millió - Imperial mail, és 21 1000000 - Lipcsében.

Az egyik fő jellemzője az állomás volt az adminisztratív és logisztikai szétválasztását a porosz és szász vasutak 1934-ig: „porosz” tartották a nyugati része az állomás „szász” - Eastern.

A második világháborúban az állomás legalább kétszer volt a tárgya airstrikes szövetségesei: december 4, 1943 teljesen megsemmisült a pályaudvar a gördülőállomány és július 7, 1944 sújtotta a hatalmas boltívek a nyugati része az épület. Ebben az esetben az állomás folytatta munkáját, zárás csak áprilistól május 1945.

1954-ben, miután a sürgős munkáját a törmelék eltávolítása az NDK kormány úgy döntött, hogy teljesen újjáépíteni az állomásra.

egyesítése után Lipcse Németország és a kölni állomások acél kísérleti projektek, hogy átalakítsa az állomás épületek többfunkciós közlekedési és kereskedelmi komplexumok. A döntés született 1994-ben, és már november 12, 1997 az állomáson volt egy kétszintes bevásárlóközpont és egy parkoló a helyszínen 24-26 utakat.