Polygon Volvo Construction Equipment Svédország

• Polygon Volvo Construction Equipment Svédország

Mint egy gyerek, minden nyáron a faluban eltöltött szabvány. És élt a környéken bácsi Ivan - traktoros, aki dolgozott a K-700. Néha szórakoztat gyerekeket és hengerelt minket az utastérben. Örültünk. Jól emlékszem a fojtogató és poros kabin, ami szükséges a jó valamire, hogy tartsa be, amikor a traktor vezetés mellett egy országúton. Ez még mindig zajos. A szélvédő is hajlott a bogarak.

Ha néhány évtizeddel ezelőtt a legfontosabb követelmény egy ilyen technika volt erejük, irányíthatóság és a teljesítmény, ez nem kevesebb hangsúly a vezető kényelmét, környezetbarát és biztonságos. Csakúgy, mint az autóiparban, a haladás a fejlesztés munkagépek nincs a helyén.

A közelmúltban meglátogattam a bemutató sokszög Volvo Construction Svédországban, ahol sikerül egy nagy bányászati ​​teherautó, betöltve azt egy kotrógép és dolgozott rakodó. Azt nem tudom, hogy kell kezelni az ilyen hatalmas szörnyeket is lehet kényelmes, mint egy személygépkocsi ...

Ma Volvo CE megjelent több mint 220 különböző modellek építőipari gépek. A piaci igények kielégítésére, több tucat új modellek fejlesztése és jönnek ki minden évben. Például 2012-ben a felállás feltöltik 60 új modellek.

Dömperek messziről, mint egy normál billenő teherautók. De ez egy teljesen más technikát a design. Ez olyan, mint egy óra, a kézi tekercselés és az akkumulátor - mint majdnem ugyanaz, de a töltelék teljesen más.

Szóval néztem a világ első csuklós dömper, amit ki 1966-ban. Rajta is tökéletesen látható, hogy úgy mondjam, a Genesis. Ez lényegében egy traktor nélkül első kerék, valamint egy szervezet csatlakozik tagoltsága.

Ez körülbelül egy taxi a gyermek voltam a földeken.

és az utastérben úgy néz ki, modern csuklós teherautó Volvo CE.

Ezek teherautók használják alternatívák dump munka off-road körülmények között. Hozzá vannak szokva a földmunkák és útépítés, a szén és a vasérc bányák.

Az elképzelés az, hogy ha egy bányászati ​​vállalat támaszkodik a munkájában, mint a hagyományos karerniki és sochlenenniki meg

jelentősen megtakarítás építési műszaki utak - utak csuklós dömperek egyenetlen lehet (a karernikov e végül elpusztította a keret), és egy csavart, keskeny. Zárásakor bányatelepi sochlenenniki teljesen nélkülözhetetlen.

Egy másik plusz oldalon sochlenonnikov - biztonsági. Még ha a teherautó felborul - a helytelen terhelés, sífutás, vagy mint itt, a vödör a kotró, ez nem teljesen fordított.

A permeabilitás Art lenyűgöző.

A szokásos dömper - egy erőteljes keretet, amely fel van szerelve a motor, test, fülke, és így tovább. A tervezéstől flow sochlenennikov nyilvánvaló előnyei. Ezek dolgovechnee (nem szakítja meg a keret, amely nincs jelen), manőverezhetőség és kereszt. 30-40 tonnás sochlenennik hasonló árban hasonló kerettel kőfejtés. A nagy előnye a mobilitás - mozgás tárgy kifogás sokkal könnyebb, hogy egy csuklós dömper. Emiatt sochlenenniki kiszorult ramniki Európában a szegmensben 30-40 tonna.

Artikulációs néz. Húzódik kardántengely nyomatékot a hátsó kerekekre. Felesleges közös az összes lehetséges szabadsági fok és arra kényszerül, hogy a bal és a jobb oldalon.

Rátérve a kerék megváltoztatja a nyomás a hidraulikus henger és a teherautó redők. A kerekek mindig azonos a saját fülkékben pontosan.

A hátulra szerelt kamerával, amely továbbítja a képet a monitoron a vezetőfülkében.

By the way, az első dömperek, amelyek megjelentek felfüggesztés éppen billenő Volvo. Ez nem csak, hogy visszatartsuk a vezetők, hanem jelentősen növeli a hozamot üres felszerelés. Továbbá, az első biztonsági öv volt telepítve Volvo.

Az egyik változat a szokásos extrakciós parancs így néz ki - egy buldózer, kotró és billencs. Eredeti szikla mozog, a második terhelési be a szervezetbe, a harmadik eltávolítását. Most a három gyakran cserélni egy pár homlokrakodó + csuklós dömper.

Például ez a kerekes rakodó L220G könnyedén emeli macskaköves súlya 10 tonna.

Kerekes rakodó végzi söpörni a vágás és a betöltés a lerakó kőzet.

Annak ellenére, hogy nagyon egyszerű méreteket, hogy ellenőrizzék a rakodó. Meg lehet tanulni egy nap, a legfontosabb dolog -, hogy megszokja a méretet.

Megfelelője Szergej mögött kerekes rakodó.

Loader által ellenőrzött „fordulópont” keret, ami jó irányíthatóság.

A maximális kapacitás Volvo CE teherautók - 15 tonna L350F (c vödör a munkahelyen).

A belső tér a teherautó vezetőfülkéjében. Van mindent egy kényelmes kezelői környezet - panoráma ablakok, kényelmes ülés és a kontroll, légkondicionáló, rádió, függönyök az ablakokon.

Azt is tudta irányítani a kotrógép EC700C. Hozzászokva az összes forgalom megy lassabban, de összességében úgy tűnt, hogy működik az ilyen berendezések elég nehéz.

By the way, május 14, 2013 Volvo Construction Equipment ünnepelte megnyitásának a gyártóüzem kotrók Oroszországban - a Kaluga régióban.

Kiderült, hogy kanyarodáskor jobb támaszkodni a vödröt, és nem forognak különböző forgási sebességű pálya - laza talajon kotrógép gyorsan eltemették.

Amikor húzza a kart dashingly, mint egy tank - az egyik előre, kettő hátra - oktató összeszorított fogakkal. Elméletileg így lehetséges, de jobb, ha nem. A károsító hernyók csúszik hatalmas kövezeten, és így nyilvánvalóan nem kapcsol, csak vájt a sziklába.

Ma a világon évente eladott 850.000 egység építőipari berendezések. Oroszország számlák 35.000, míg a kínai piacon értékesített közel 200.000 egység.

Sok hála Volvo CE cégek számára a szervezet az utazás és lehetőséget biztosított, hogy közvetlenül a nehézgépek!