Az élet amerikai kamionosok

Hosszú távú az Egyesült Államokban - nem munka, ez egy életstílus. Aláírása óta az Eisenhower Nemzeti törvény az építési 66.000 kilométernyi autópálya és utak az Egyesült Államokban 1956-ban, a kamionosok szakma továbbra is az egyik legnépszerűbb, valamint az egyik legjobban fizetett szakmai vezetők.

Minden évben az USA-ban teherautó szállító mintegy 10 milliárd. Tonna áru értéke több mint $ 9000000000000. dollárt. Ma minden szállíthatók teherautók nélkülük az amerikai gazdaság sem fog meghalni.

Az egész Egyesült Államokban közúti rendszer speciális kamion stop, amelyek mindig messziről, az ilyen kiállások, a járművezetők is kap egy teljes pihenés, zuhanyozni és enni nagyon jól.

A mai speciális megállók kamionosok bólusz 6000.

A legtöbb boxkiállás van szolgáltatási vonalon, amely képes rövid idő alatt, hogy helyrehozza a teherautó, az úton, nem kamionosok teherautó úgynevezett „rig”.

Természetesen, ha nem változik a motor, de a változás a kerék minden gond nélkül, olaj, javítás elveszett vagy tükör a szivárgó üzemanyag-vezeték felváltja a párna, és elvégzi az egyéb szükséges javításokat.

A nagy logisztikai cégek, mint például a UPS vagy Snyder, amelynek jelenlétében több száz kamion saját márkás nagy kiállások a javítási és karbantartási járművek. Más esetekben még a nagy cégek használja a boxkiállás fordulnak elő az utakon.

kamionosok többé elválasztani a benzinkutak az autók. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egyrészt teherautó üzemanyagtartályok sokkal több, és általában teherautó két tartály 300-500 liter. Teherautók, amelyek működnek a távoli területeken távol a civilizáció, például, az olaj, és lehet, hogy a két tartály kapacitása 1500 liter. Üzemanyagtöltő állomások, így nagyon erős, és az üzemanyag-szivattyú körülbelül 4-szer gyorsabb, mint a hagyományos szivattyúk.

Másodszor, a dobozok vannak elrendezve mindkét oldalán a teherautó, így oszlop látva két tömlő mindkét oldalán a teherautó. Harmadszor, amelynek trailer hossza 16 méter (53 láb), nehéz parkolni egy normál tankolás, így a bejárat / kijárat ilyen adagolóhoz hogy széles és egyenes, amennyire csak lehetséges, ami nagyban megkönnyíti a munkát a vezető.

Miért olyan sok üzemanyagot? Laden „kocsi” fogyaszt 35-40 liter üzemanyagot igényel 100 km.

By the way, egy érdekes pont: kamion alapjáraton éget körülbelül 4 liter óránként, 1 óra üresjárat ekvivalens 10 km-re, és az összes tehergépkocsi az USA fogyaszt mintegy 6 milliárd liter üzemanyagot egy év ..

Amellett, hogy a különleges megáll minden autópályák, az Egyesült Államokban, amennyiben a üdülőterületen, általában minden 130-180 km. Ezekben rekreációs területek vannak asztalok és padok az eresz alatt, ahol lehet enni, árusító cipők, italokat és egyéb dolgokat, WC-k és zuhanyzók még (de nem mindig). Ezen az alapon, a járművezetők is melegszik fel, ellenőrizze az állapotát a gép, és a rakomány.

Az összes kamionosok olyan szabályozás tárgyát képezik, mivel a Közlekedési Minisztérium, amely meghatározza a munkaórák számát és a maximális sebességet.

A járművezetők két nagy csoportra: vnutrishtatovskie - akik utaznak kizárólag határain belül egyetlen állam, sohasem lépte át az állami vonal, és mezhshtatovskie, vagyis azokat, hogy lehet mozgatni a 49 állam ...

Mi a különbség? Mezhshtatovsky vezető lehet egy nap a kerék a 14 órát, ami után köteles megállni és pihenni 10 órán át. Sőt, 14 óra és 10 óra pihenőidőt nem lehet megszakítani, azaz a. E. Nem megy 2:00, majd a 2 pihenni, aztán újabb 5 órán keresztül. Amint a teherautó elindult, 14 órán kezdett ketyeg.

A belső vezetők különböző jogosultságokkal a különböző államokban. Texasban, a vezető a volán mögött 14 órás dolgozó 16, és a többi csak 8 óra van szükség. Ezen túlmenően, a vezető nem tud működni több, mint 70 óra alatt 8 napig, vagy 60 óra alatt 7 napig. Ha a vezető dolgozott 65 óra 6 nap, amire szüksége van pihenésre - 34 óra. Az viszont, hogy a vállalatok nem csalt, írásban kell a szerződés bármilyen rendszerben működnek, 8- vagy 7 napos „hét”.

A vállalatok nagyon szigorú ellenőrzése a munkaórák száma, t. K. A finom felbontás nagyon magas megsértése. Korábban, a járművezetők volt egy papír naplókat, amelyek rekord üzemóra ma minden nagy és közepes méretű vállalatok számítógépek, amelyek kiszámítására idő, távolság és hely marad, bár a papír naplókat még a vezetők, abban az esetben a számítógép meghibásodása.

Egy másik lehetőség, ami nagyon különösen a rendőrség, de ez nem nagyon szereti a közlekedési vállalat - súly. A maximálisan megengedett határértéket egy kéttengelyes pótkocsi nyugvó két tengelyes tehergépkocsi - 36 tonna, a nagyobb terhelés tengelyek száma növelni kell.

Az út túloldalán rendszer elszórtan tömeg ellenőrző állomás, a járművezetők áthaladnak őket szabadulással, jellemzően sebessége 60 km / h. Ha látni túlsúlyos, meg kell állítani az ellenőrzés, és kap egy finom. A büntetést ki a vállalatnak.

A számítás a tömeg, vannak táblák, amelyek az összes kamionosok hordozó meghaladó terhelése a megengedett terhelést.

Minden mozgott teherautók szerinti veszélyes rakományok, jelzett dobozok, melyek osztva kilenc fő kategóriába tartoznak az 5 fő csoportra: robbanásveszélyes, gyúlékony, mérgező, maró anyagok és radioaktív elemek.

Ezen túlmenően, a járművezetők, az ilyeneket szállító rakományt látva egy sor terhelések dokumentumok és korlátozott maximális sebesség. Például, burgonyával kocsi lehet utazni az autópályán 130 km / h, az üzemanyag - 110 km / h, és a radioaktív elemek csupán 100 km / h.

Nem minden vezető Veszélyes áruk szállítására. Ehhez meg kell szerezni kiegészítő igazolás a vezető kategória. A legnehezebb megszerezni bizonyítvány - ez robbanásveszélyes terhelés és radioaktív elemeket.

A vezetők kezében terhelések ultrahazardous (robbanóanyagok és a radioaktív elemek) van szükség, hogy egy tanfolyam a speciális iskolákban és mindent tudni a szállított anyagok, valamint megtanulják, hogyan kell helyesen cselekedni vészhelyzetben.

A nagy cégek saját képzési alapon, ahol a járművezetők megtanulják, hogy visszavonja a targonca megcsúszás, jogot, hogy visszavonja a teherautó árokba, és kap egy csomó más készség.

A teljes járművezetők számát, hogy telt az iskola, és jogosultak ultrahazardous az áruszállításra, ami 3% -a járművezetők számát. Ezek az illesztőprogramok az elit körében járművezetők. Fizetésük kezdődik $ 100,000. Évente.

Egy másik érdekes tulajdonsága a kamion, hordozó a különböző szállítási - teherautó farok. Nagyon kényelmes, az úton, nem kell attól tartani, hogy a raklapokat nem vonja vissza valahol egy raktárban, vagy a házon kívül.

Néha látható az autópályán, valamint a katonai, nincs kiváltság, a maximális mozgási sebessége a hadsereg - 100 km / h. Általában ezek költözött „fürtök” kötelék, és éjszaka, a nap a konvoj - ritkaság.